“要想富，先修路”，幅员辽阔的中国流传着这样一句话，“路”何以解之?从古代的丝绸之路到现今的西藏天路，笔者认为，路乃国之血脉，血脉通则万事顺，而血脉无法到达之地则无法贯通，导致发展延滞。

　　铁路乃国之动脉，庞大人口基数的国家都为依赖之，“四纵四横”的中国铁路运行图上，无不书写着各个地方依靠铁路发展的历史，自然资源、农作物依靠铁路，港口大批进出口货物也依靠铁路，更为重要的是铁路在长距离旅客运输上也因价廉物美而受到青睐。

　　高铁乃动脉中的大动脉，在现今社会的发展，人们越来越重视时间与空间的互换，但单靠落后线路的发展，使得中国铁路产生瓶颈。中国高铁应运而生，从自主研制到自主创造再到世界速度，中国高铁走出的路是前无古人后无来者。

　　中国大城市的臃肿已不言而喻，就北京而言截至2009年底，北京市实际常住人口总数为1972万人，已经突破了到2020年北京市常住人口总量控制在1800万人的目标，它让北京像胖子般“气喘吁吁”，津京高铁，使人们眼前一亮，速度使我们在时间换空间上有了巨大优势，同时也带动着周边经济的发展，人们不再热衷于在城市中居住，而选择到高铁沿线生活，既有低廉房价与“下火车上地铁”的一站式中转结合，还逃离了城市的喧嚣与污染让绿色自然围绕身边，何乐而不为。

　　沪杭高铁、长吉高铁一个又一个为中国发展规划了一幅幅美丽的画面，高铁使城市与自然不再遥远，当上海的喧闹繁华遇到了杭州的宁静西子湖，当长春的重工业遇到了吉林的长白山，它们正在演绎着中国特色的城市化。城乡一体化，城市一体化，高铁的发展使中国的城市范围正在几何式的增长，西方国家地广人稀依赖公路连接城市与市郊，中国则运用高铁这个更低碳的交通工具，使他们羡慕不已，大批采购。

　　高铁的建设也依托城市，城市有如心脏，血液进入心脏交换再加速，把高铁送来的“营养”，消化、吸收，使城市更具动力。城市给高铁带来了更多的人气，这人气催生着高铁的发展和进步。城市里的人们进入了高铁时代，人们接受了高铁，喜欢上了高铁，很多人习惯了高铁，离不开了高铁。越来越多的城市拥有高铁，使8684火车网络不断完善，更多的8684火车网络使城市周边经济、文化不断进步，使之纳入良性循环。

　　时速 300公里，时速400公里，这是高铁的进步，高铁一次又一次的拉近了城市的距离，高铁给中国的城市发展找了一条坚实的出路，中国8684火车网络并没有完全建成，却让人如此期待，难以想象当这个动脉网建成之时会为中国运送多少新鲜的血液，中国巨人的双腿有了这些血液时会不会像“飞人”刘翔一样跃居世界第一呢?

　　高铁与城市，有如水与鱼，鱼儿离不开水，水也离不开鱼，有了水的鱼更健康，有了鱼的水更清澈，共生互补，使我们的国家更富强，使我们的社会更和谐，这就是高铁时代的鱼和水。