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钢轨高低误差不超0.1毫米 轨道表面光滑如镜

时间:2024年03月29日 类型:高铁资讯


哈大高铁是我国北部首条“高铁”。在寒冷的北方建设高铁,对技术要求相当高,任何一个细节都可以用精确来形容,钢轨高低允差必须在0.1毫米之内。为了达到精度要求,施工中哈大高铁采用了四道工序实现了这一精度。技术人员说,我国以前有过用道渣来调节“高铁”钢轨精度的案例,结果发现由于“高铁”的时速很快,运行时会将道渣带起来,打到车体上,崭新的列车被打掉了漆,车体也被打出了一个个小坑。


针对这一情况,技术人员经过科研,决定在哈大高铁路基建设上采用四道工序:先在路基夯实后打上两排混凝土底座,底座上相隔一段距离还有一个混凝土立桩,用于固定预制混凝土轨道板;在专业厂家预制混凝土轨道板;预制轨道板和底座之间,填充一种特殊砂浆,以保证轨道的精度和减震作用;用不同规格的钢片进行精细找平,以保证钢轨在0.1毫米的允差范围内。

技术人员进一步解释,施工中混凝土底座平整度要求在5毫米以内,必须用特殊的设备浇注加以保证;预制轨道板和底座之间先是铺装特殊砂浆袋,轨道板放置时先是找平,允差1毫米,用设备支起;最后再往袋中充填特殊砂浆。这种砂浆凝固后不但有强度,而且还有一定的弹性,在列车高速运行时起到缓冲作用。值得一提的是,预制轨道板制作非常严格,所用的砂石必须经过筛选,颗粒度要求一样大,而且要经过多遍的水洗,保证没有灰尘。浇注所有模具为不锈钢制作,并且经过抛光处理。因此刚刚浇注完后的轨道板表面会像镜面一样光滑。


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