根据国家发改委、铁道部近日下发的《关于调整铁路货物运输价格的通知》，从本月20日起，全国铁路实行统一运价的营业线货物运价调整，货物平均运价水平每吨公里上调1分钱。

国家发改委综合运输研究所研究员罗仁坚24日接受经济导报记者采访时表示，近几年各种材料、人工成本上涨，吞噬了运输企业的成本，在CPI形势向好的情况下，铁路货运价格的上涨有利于增强企业今后还本付息的能力。

据大秦铁路(601006,股吧)初步测算，此次运价上调预计可增加公司2012年营业收入约8亿元。

罗仁坚同时表示，铁路运价上涨将不可避免地影响到诸如煤炭、钢材、化肥等大宗商品价格，并最终影响到消费终端。

摊薄下游企业收益

“目前影响还没有显现，对于量小的企业来说不是很要紧。”济南恒顺源物资有限公司董事长彭树国告诉导报记者，其公司大概每月都要从山西、包头通过铁路运输几千吨钢材。以包钢为例，到山东距离大约八九百公里，如果按照上述《通知》中每吨公里上调1分的价格，假如运送3000吨，成本上升大约在3万元左右。

不过，彭树国表示，如果企业的运输量较大，成本的压力就会大一些，尤其在目前钢材市场不景气的情况下。

据彭树国介绍，当日三级螺纹钢现货价格为4180元/吨，而期货价格已经到达4000元/吨，价格仍在继续下跌。“1吨现在就要赔300多元，后期可能要到500元。”

“肯定会有影响，无论进的还是出的。”在“我的钢铁”网济南办事处负责人李吉民看来，虽然个别企业的量不大，但如果把山东一个省的全部运量加在一起，则将是一笔可观的数目。

不止钢铁行业，其他大宗商品行业亦成为此次运价上调的“受害者”。

据广东大平台农业股份有限公司相关负责人介绍，很多农资企业都已经收到了通知，但他对这次化肥运费的上升表示“不能理解”。由于广东每年700多万吨化肥的使用量大多都从山东、湖南、湖北和云南、贵州、四川等地运过来，即使按从武汉运到广州的1000公里计算，一年的运费也要增加7000万元。

导报记者了解到，针对近期尿素价格上涨，由国家发改委经济贸易司、价格司以及财政部关税司组成的调研组本月中旬即赴山东进行调研。有分析人士表示，未来相关部门或将尿素淡季出口2100元/吨的基准价向下调整。

而铁路运价的上调或将成为下一个继续推高化肥价格的推手，使批发商和农户更加难以承受。

为铁路改革创造条件

据导报记者了解，2003年以来，国家曾7次上调铁路货运价格，此次全国铁路货运统一运价上调幅度接近10%，且幅度为去年的5倍。其中，煤炭运价基价1由10.80元/吨上调至12.20元/吨，基价2由0.0553元/吨公里上调至0.0629元/吨公里。

华创证券铁路运输行业分析师陈娟认为，此次调价可以在一定程度上缓解铁路行业近阶段的成本上涨压力，有利于改善行业经营亏损现状。但对大秦铁路、广深铁路(601333,股吧)和铁龙物流(600125,股吧)3家铁路运输上市公司影响有限。资料显示，大秦铁路此次提价增收的8亿元仅占去年营业利润的1.7%。

罗仁坚也表示，以往铁路货物运输价格一直偏低，而近几年包括铁路的建设成本、职工工资等一直在上涨，虽然去年4月份每吨公里运价提了2厘，但仍不足以弥补成本的上涨，很多企业盈利能力不足甚至不盈利。

相关数据显示，去年电价上涨了8%、煤炭价格上涨了12%、人力成本上涨了20%。按照中电联发布的报告，“十二五”期间电价应涨27.6%，即每年仍将按照7%左右的增速提高电价。

兴业证券(601377,股吧)铁路运输行业分析师曾旭便认为，未来铁路运输成本依然会继续增加，这是铁路提价最有利、最直接的驱动力。

“一季度铁路亏损近70亿元，在CPI回落的情况下，运输单位就要采取各种办法来消化成本上涨的压力。”罗仁坚说。

导报记者注意到，铁道部于近日对外发布了《关于鼓励和引导民间资本投资铁路的实施意见》，而提价或将是为后者创造条件的举措之一