从12月21日零时起，全国铁路将实行新的列车运行图，这是铁路部门今年自7月1日调图后第二次调整列车运行图。南昌铁路局共编制旅客列车273.5对，其中，新增开普速列车1对，变更运行区段3.5对，变更经由5对，变更始发终到5对，停运2.5对。九江至杭州首次开行动车，而被称为省际“铁路公交”的景德镇至安徽绩溪县列车被停掉了一对。

浙江游客游庐山更方便

12月10日，我省今冬的第一场雪在庐山飘落，飘飘洒洒的雪花让游客感受到了庐山别样的美。早在半个月前，就有杭州的旅行社在力推“踏雪庐山感受云瀑雾凇”线路。今年杭州游客的庐山“赏雪游”将更加方便。此次铁路调图后，首次开行了九江始发至杭州的动车。

杭州至南昌，目前只有D95次一趟动车组，另有四趟是从上海虹桥站始发经杭州至南昌的动车。这次调图后，D95次车次改为D111次，终点站仍为南昌。从南昌至杭州的原D96次列车，将改由九江站始发，经昌九城际高铁，终点到杭州，全程6小时30分。这是九江首次开行至杭州的动车。

眼下庐山正以“南国冬韵、冰雪庐山”四处推广冰雪游，这次铁路调图对吸引杭州游客是一大利好。尽管D111次动车一等座和二等座的票价分别为275元、229元，贵过了其他快速列车的硬卧票价。不过，从时间安排方面比较有优势，11点53分始发、18点23分抵达，全程六个半小时，游客早上看完庐山雪景，还能返回杭州吃个“热乎饭”。

目前，每天往返昌九的动车多达11对，已经达到了公交化的程度。虽然D6347次动车从调图之日起停运，但对旅客出行实际上不会带来影响。

跨省“铁路公交”少了一班

200多公里的路程，耗时五六个小时，这在许多追求“效率”的人而言，可能难以想象。

不久前，本报记者就登上从景德镇开往安徽绩溪县的6094次列车，体验这趟“最慢旅客列车”。新的列车运行图实行后，运行多年的绩溪县至景德镇6093/4次将正式停运。

目前，每天往返景德镇与安徽绩溪县跨省“铁路公交”有两对：6091次（7点绩溪县始发，下午13点17分到）、6092次（14点12分景德镇始发，晚上8点30分到）；6093次（下午16点绩溪县始发，22点14分到）、6094次（7点景德镇始发，12点40分到）。

逢站就停，挂在车顶的风扇嘎吱叫，烧煤产生的烟雾在车厢弥漫。这列“绿皮车”却被沿途百姓称为“三农服务车”，车厢内塞满了扁担、箩筐和土鸡、橘子、青菜等农副产品。已经“跑车”10多年的浮梁县农民老吴说，“没有这趟车，我们的农产品就卖不出去。”

幸好，6093/4次正式停运后，往返两地的6091/2次列车依然照常运行。或许以后老吴的旅程因为少了一班车会更加拥堵，不过，农民们搭乘“三农服务车”奔向小康生活的梦想还在延续。