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南广高速铁路

南宁到广州高铁是两广交通经济大动脉，桂粤两省区最便捷的快速通道，跨桂、粤两省区，始自广西南宁的南宁站，经贵港、梧州，广东省云浮、肇庆、佛山至广州的广州南站，线路全长577.1公里，其中广西境内349.8公里，广东境内227.3公里，全线共设车站23座。为双线电气化国家I级铁路，设计时速20公里预留提速条件，满足开行双层集装箱列车运输的要求。已于2008年11月9日正式开工，2012年5月30开始铺轨，工期8年，预计2013年底广西段通车，全线预计2016年与贵广高铁同时通车。

简介

南宁至广州高铁作为《国家铁路中长期规划》和《国家铁路“十一五”规划》的重要项目之一，是连接祖国西南与华南的快捷大通道，是未来华南地区的经济大动脉，更是广西经济腾飞的大平台，对于完善广西综合交通体系，促进广西融入泛珠三角区域合作，推动广西科学发展、和谐发展、跨越发展，把广西打造成为国际区域经济合作新高地、中国沿海经济发展新一极，具有重大而深远的意义。2008年3月24日项目获发改委正式批复，2008年11月9日，南广铁路正式开工建设。建成后，远景运输能力为货运量2000万吨/年，日开行客车110对，南宁至广州可在3小时内到达，比现行运营时间节省约11小时。南广铁路由铁道部与广西壮族自治区、广东省共同出资建设，并组建南广铁路有限责任公司负责项目建设，工程建设计划工期4年半。

工程概况

线路走向
新建南宁至广州铁路是华南沿海地区铁路通道的骨干线路，跨桂、粤两省区，西接黎塘西站，沿西江流域，经广西贵港市及桂平、平南两县、梧州市藤县、苍梧两县进入广东省云浮市郁南、云安、云城两县一区，至肇庆东站后，与贵广铁路四线并行经三水南、佛山西、奇槎、三眼桥引入新广州站。黎塘西至三眼桥正线全长464.268km（其中：黎塘西至肇庆北正线全长401.607km，肇庆北至三眼桥正线全长62.661km。）其中广西境内252.190km，广东境内212.078km。

主要技术标准
（1）铁路等级：Ⅰ级。
（2）正线数目：双线，其中肇庆北至三眼桥与贵广铁路并行为四线。
（3）旅客列车设计行车速度：200km/h，预留提速条件。
（4）最小曲线半径： 3500m，大站加减速地段根据设计行车速度梯级变化。
（5）限制坡度：黎塘至贵港12‰，贵港北至三水南6‰。只运行客车的线路20‰。
（6）到发线有效长度：850m，只办理客车的车站650m。
（7）牵引种类：电力。
（8）牵引质量：不大于4000吨。
（9）闭塞方式：自动闭塞。
（10）建筑限界：满足开行双层集装箱列车运输要求。

南广高铁站点设置

全线共设23个站分别为：南宁、南宁东、五塘、黎塘西、覃塘北、根竹、贵港、厚禄、桂平、平南、永康、藤县、梧州南、郁南、南江口、云浮、大湾、肇庆北、三水南、佛山西、奇槎、三眼桥、广州南。

南广高铁桂平至广州大约是337公里(走304省道桂平至梧州为165公里，南广高铁把两地距离缩短为110公里不成问题，110KM+227KM(广东段)=337KM) 南广高铁以200KM/H运行，337KM一个半小时左右走完。 武广高铁现在运营票价是每公里0.45元(硬坐，郑西高铁每KM/0.8元)，如果南广高铁也执行0.45元/KM，桂平至广州的票价则是151.65元。

南广高铁最高设计速度是250KM/H，运行时很可能按200KM/H，因此，每公里票价应该会比京沪高铁要低。假如按照京沪高铁250KM/H的票价标准计算，桂平到广州的票价为（两地路程大约为450KM）：
一等座：450*0.49=220.5元
二等座：450*0.31=139.5元