笔者从5日在通举行的高端轴承攻关项目技术研讨会上获悉，去年落户南通市的江苏李国栋轴承研究所有限公司已开始着手进行高铁轴承的研发工作，包括国家发改委、中国轴承协会理事会、中国铁路总公司、清华大学的一批专家领导对该项目进行技术评审和研讨。


　　李国栋先生研发高端轴承已20多年，先后研发200多种化纤轴承，成功替代了进口轴承，被誉为“国内化纤轴承第一人”。去年12月，在“第九届中国科学家论坛”上，国家发改委领导要求，通过自主创新，努力攻克高铁、风电等国家急缺的轴承。李国栋主动请缨，要求从事高铁轴承的研发工作。


　　高铁主传动箱轴承具有高转速、大载荷、强冲击、长寿命、极可靠的特点，制作难度极大。过去，国内高铁专用轴承均高价采购日本NSK公司产品。在国家发改委和原铁道部有关领导的关心和安排下，南车戚墅堰车辆工艺研究所有限公司为李国栋轴研所提供了高铁轴承的情况调查表，详细介绍了轴承的型号、规格、使用要求等参数，并提供了轴承样品。目前李国栋轴研所的测绘设计、项目技术方案已基本完成，进入材料准备和工艺编制阶段，即将投入试制。


　　参会的国家发改委高技术司金永顺处长对南通研发高铁轴承表示充分肯定。他说，“发改委全力支持高端轴承的研发与产业化，并热切希望李国栋轴研所研发的高端轴承能在南通实现产业化，并带领中国高端轴承行业走向新的高端。”铁路总公司中国铁道自动化委员会副主任委员侯卫星认为，“高铁实现全部国产化是迫在眉睫的大事。迫切希望李国栋轴研所能早日研发出替代进口的高铁轴承，为早日实现高铁国产化做出贡献。”


　　南通也能生产高铁玻璃


　　位于海安的江苏铁锚玻璃股份有限公司是汽车玻璃、机车玻璃和高铁玻璃的专业生产厂家，具备600万平方米安全玻璃的年生产能力。被原铁道部列为动车参研单位和零部件定点采购单位，是国内外多家知名汽车和机车生产企业的合作伙伴。