南沙港铁路新建项目昨天开始环评公示。该项目途经广东省江门、中山、佛山及广州四市，项目总投资为115.63亿元，建设总工期为4年。报告称，该项目是推动广州市南拓战略、加快推进南沙新区开发建设的迫切需要。

　　将降低沿线企业物流成本

　　环评资料称，南沙港铁路是珠三角西部货运通道的重要组成部分，通过广珠铁路向北连接京广铁路，辐射中南地区；向西沟通南广、柳肇铁路，辐射西南地区；向东衔接广深铁路。该项目主要承担中南、西南地区外贸集装箱、能源及重要原材料运输任务。在路网中，该线为中南、西南地区重要的铁水联运通道，是优化广州枢纽货运布局、完善区域路网结构的重要线路。

　　环评资料表示，该项目主要服务于南沙港区集装箱疏运和临港工业，沿线中山市、顺德区制造业发达，对资源性原材料需求量大，也需要铁路运输支持，是服务珠三角西翼地区重要城镇，构筑珠三角西翼各市与广大内陆地区之间铁路货运联系的重要通道。该项目的建设将有利于延伸港口腹地范围、增强港口竞争力；有利于降低沿线地区企业物流成本，提高企业和地区经济市场竞争力，推动区域产业结构调整，对于推动珠三角和广东省经济的可持续发展具有重要作用。

　　“不利影响在允许范围内”

　　根据环评单位的调查，工程沿线有多处保护区和环境敏感点，其中生态保护目标为黄铺镇海蚀遗址公园、古树名木、耕地、水土保持和景观；声环境敏感点共53处，其中学校、敬老院等特殊敏感点5处，居民点、宿舍区等48处。振动敏感点共43处，其中学校等特殊敏感点1处，居民点、宿舍区等42处。工程线路跨越水环境保护目标主要有天沙河、西江、海州(古镇)水道、凫洲河、小榄水道、鸡鸦水道、黄圃水道、洪奇沥水道及蕉门(龙穴南)水道等。

　　环评单位对工程和项目敏感点调查评估后认为，工程的建设将占用部分土地，破坏植被；该工程施工、运营期列车运行将产生一定程度和范围的噪声、振动、水和电磁辐射，对周围环境造成一定程度的影响。

　　通过采取相关措施，以及加强施工期间和运营期间的管理，工程对环境的不利影响可控制在国家容许范围之内。在切实做好环境保护工作的前提下，该工程是一项“经济效益高、社会效益显著、符合社会效益、经济效益和环境效益协调统一的工程，该项目具有环境可行性和合理性”。

　　南沙港铁路线路走向

　　线路自广珠铁路鹤山南新建车站引出，往东南方向经鹤山与江门交界处，顺德均安，中山小榄、东凤、南头、黄圃、广州万顷沙至南沙港，新建正线长80.783km(含南沙港站至南部集装箱作业场正线长5.05km)，鹤山南上行疏解线长3.127km。