戈楼二号隧道已贯通，控制性工程之一的琴塘岭双线特大桥完成合龙，桥梁工程桩基已大部分完成……日前，记者从南崇城际铁路指挥部办公室获悉，目前，南崇城际铁路建设取得新进展，各项建设进入“冲刺阶段”。（10月13日东方财富网）
　　
　　十一假期刚结束不久，面对假期大波流动的人员，铁路运输站好了它正确的岗位，一趟又一趟的高铁火车驰骋在遍地的铁轨线上，一个又一个惊人的运输数据新纪录油然而生，所以，每一条铁路的新建和开通都表示着中国铁路网的完善发展，近日，南崇城际铁路有线下施工进入到架梁阶段，这标志着崇左“高铁梦”将实现。
　　
　　南崇城际铁路是南宁至崇左客运专线，是广西的第一条双线电气化城际铁路，南宁至崇左高速铁路是南凭高速铁路通道的重要一段，伴随着2018年年底近十条铁路的开通而开始动工，1978年，我国为了经济发展、国民便捷修建了铁路道路，2008年8月1日中国开通第一条京津城际高铁，进入高铁时代,城际铁路是高铁时代的起点标志，顾名思义，城际铁路是相邻城市之间专门开行城际列车、运输城际旅客的铁路。南崇城际铁路打开了崇左地区人们向外地城市出行的便捷通道，它建成后南宁至崇左的乘车时间将由目前的2小时缩短至半小时，真正实现南宁与崇左的同城化和“半小时经济圈”。
　　
　　随着时代的发展，共建“一带一路”成为国家经济发展的重要一项任务，为了贯彻国家“一带一路”战略，提高我国面向东盟的国际大通道运输能力和服务质量，带动沿线经济社会发展，南宁至崇左铁路由此而建设。南崇城际铁路主要承担沿线城际客流，兼顾部分跨线客流，有力增强崇左地区经济发展，同时让客流又多一个分流点减少客流高峰期站内人员堆积。
　　
　　时光轮转，现如今的高铁时代日益强大，绝大多数城市都遍布着铁路的枢纽线，条件艰难，那我们就去克服。南崇城际铁路全线运营长度为119.75千米，设计行车速度250km/h，由于多处施工路段地形属喀斯特地貌，地质条件复杂，且路段横跨有铁路、高速公路，涉及多个工种、多专业的交叉施工，在这里建设铁路施工存在一定难度，对技术要求较高，然而再艰难的难题也挡不住为国家发展而努力的人，铁路建设者克服困难，将技术达到相应标准为铁路建设完好，现在南崇城际铁路各项建设已进入“冲刺阶段”，它的建成将又为中国铁路网完善重要一部分。（潘婷）