百年铁路，百年京张。对于很多中国人来说，对铁路的最初印象来源于小学课本上的詹天佑和京张铁路“人”字型设计。一个世纪的风雨历程，京张铁路已经成为串联华北重点城市的最重要交通枢纽，而近期京张高铁联调联试工作，标志着“铁路+高铁”的全新出行方式将会进一步丰富沿线旅客的出行，也将会为即将到来的2022年北京冬奥会提供重要的出行保障。
　　
　　规划和建设京张高铁，是我国铁路规划实施纲要中的重点项目，是我国“四纵四横”铁路网的重要枢纽。京张高铁建成后，将会进一步完善华北铁路网，对于加快构建西北、内蒙古西部、山西北部地区快速进京客运通道发挥了重要作用，将西北省市的发展与京津冀协同发展融为一体，增强了区域协同发展的能力，有利于实现整体发展效能。
　　
　　高铁建设服务发展，服务经济大局，这已经成为实践界的共识。近年来，我国不断提速高铁建设，将中国速度作为“中国崛起”的重要推动力量，无论是港珠澳大桥，抑或是京张高铁，本质上都反映了国家对经济社会发展的关照，体现的是现代交通对现代化建设的助力。而此次京张高铁联调联试成功，标志着京津冀和西北联动发展进去新阶段。
　　
　　不同于以往的高铁建设，京张高铁将科技性摆在了首位，这是大陆首次采用我国自主研发的北斗卫星导航系统、设计时速为350公里/小时的智能化高速铁路，也是世界上第一条最高设计时速350公里/小时的高寒、大风沙高速铁路。联调联试的成功，标志着我国高铁设计和建设水平进一步提高，加速了科技高铁、现代高铁的建设速度。有理由相信，在未来的高铁竞争领域，我国还将推出更加让世界咋舌的创新技术，进一步释放科技对现代交通制造业的巨大创造力。(文/王凤霖)