7月12日，在位于资阳市的成自高铁雁江制梁场，成都到自贡高铁首孔箱梁成功预制，它将架设在黄家沟双线大桥上。箱梁预制代表着成自高铁即将开始线上铺架，朝着2023年底建成通车目标迈进。

　　首孔箱梁成“U”型状， 长31.5米、宽12.6米、高3.035米，为可铺设双线轨道的简支箱梁，前期经钢筋绑扎成型后、用龙门吊吊装到模具里，进行混凝土浇筑。

　　上午11时，随着一声令下，4台混凝土罐车、2台布料机齐齐开动，混凝土喷浆而出，从箱梁表面往下渗；50余名技术人员和工人各就各位，或保持喷头、或查看喷浆情况，进行混凝土浇注的维护作业。

　　中铁十五局成自高铁雁江制梁场项目总工余林介绍，箱梁预制成型后，整体重量将达到821.9吨，需用专用运梁机运到备梁场，后期再进行养护、张拉等作业，整个制梁工艺流程共23道。由于高铁对线路的精度要求特别高，不同部位的高铁箱梁长度、坡度都不同，即使同一孔箱梁也要区分铺架方向，因此，高铁上的每孔箱梁都是“定制款”。

　　除首孔箱梁外，雁江制梁场还有7孔箱梁正在建模或钢筋绑扎等。该梁场承担着成自高铁3标36座桥梁、507榀箱梁的预制任务，预计每天可制梁1.5孔。

　　“按照目前进度，预计今年10月成自高铁即可开始架梁。”四川省铁投集团成自铁路公司副总经理罗朝基介绍，成自高铁是国家“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分、南向出川的重要通道，也是我省第一条开工建设的时速350公里高速铁路，意义重大，自开工以来建设全力推进。今年计划完成38亿元，克服新冠肺炎疫情影响，1-6月已完成投资20.7亿元，实现了“时间过半、任务过半”。

　　成自高铁项目全长约183公里，设成都东（即有）、天府站、天府机场站、资阳西站、球溪站、威远站、自贡东站（在建）等7个车站，估算总投资359.7亿元，由中国铁路总公司、四川省合作建设