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从保值率来看，抛开电池来算，通过以前的了解，新能源4米2轻卡车辆本身也就值两三千块钱。而电池因为损耗问题，回收价值也比较低。而燃油4米2的轻卡则不一样了，5年算是起步使用期，不少车辆跑到15年的报废年限也是没问题的。而如果赶上好时候，再淘汰拿补贴，也有几千块到甚至上万的补贴。当然，卖二手的话，可能价格会更高于报废淘汰的补贴。这么一看，不论是从成本、使用年限、保值率等方面来看，好像新能源4米2轻卡并不具备很大的优势，甚至这么一看，还不如燃油4米2轻卡。7kw充电桩用多大电表。智能扫码商用充电桩收费标准

中国工程院院士、新能源电力系统全国重点实验室主任刘吉臻教授就这个问题进行讲解，提出工作建议。**的同志认真听取讲解，并进行了讨论。**在听取讲解和讨论后发表了重要讲话。他指出，党的**以来，我国新型能源体系加快构建，能源保障基础不断夯实，为经济社会发展提供了有力支撑。同时也要看到，我国能源发展仍面临需求压力巨大、供给制约较多、绿色低碳转型任务艰巨等一系列挑战。应对这些挑战，出路就是大力发展新能源。毅腾厂直销新能源7KW落地式单***户外220V刷卡扫码充电桩电动汽车杭州立体刷卡式商用充电桩收费标准商用充电桩电收费标准金华。

在销售阶段，充电服务费收入应被有效监控和记录。企业需要建立相应的财务系统，对充电服务费的收入进行准确记录和分类，以便于监控和报表生成。此外，还应建立健全的发票开具和报销流程，以提供给用户合规的收费凭证和报销依据。综上所述，充电服务费作为电动汽车充电桩建设与运营的一项重要收入来源，需要考虑充电方式和时间段、用户需求和消费习惯等因素来制定收费标准。同时，需要建立方便、安全、透明的支付体系，并建立完善的财务管理和报表系统。这样才能确保充电服务费的收入能够覆盖运营成本并实现盈利。

*以电费成本来看，似乎当前新能源4米2轻卡的电费确实比燃油4米轻卡低不少。但从实际来看，首先，现在电价越来越贵，尤其是充电桩被规划为商业用电，价格本身就高，未来充电桩的价格只会水涨船高。特别是随着新能源的推广使用以及在用车辆的增多，那个时候，才是充电桩开始割韭菜的时候。其次，新能源车的电池的损耗比较大，一般来说，3-5年的使用寿命，出勤率高的，**多3年就得出手。电池的损耗、车辆的维保，杂七杂八算在一起，成本好像也没比燃油4米2低多少。换电池的话，一块也得十来万，价格实在是高。充电桩被划为工业用电.

2023年已经过去，回顾这一年充电桩行业可谓高速发展成绩优异，2023年1-11月，充电桩建设加速，新增305.4万台。新的一年已经到来，让我们一起看看2024年充电桩行业都有哪些投资策略！高压快充是必然趋势目前，广汽、小鹏等主流车企均已推出800V+高 压车型，预计2026年800V以上高压车型销量将过半，高压车型布局为充电桩向更高功率演进 提供更好适配性。且为实现5min充电，充电桩尝试向480KW布局，有望进一步向超充演进。据调查，用户对超充补能期待度高，近半用户愿为超充支付5%-10%溢价，这为高功率充电桩 推广提供了需求基础。加之以海南、深圳等多地出台政策促超充站建设，超充补能可期。商用充电桩的投资金额.智能扫码商用充电桩收费标准

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