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浅析集装箱龙门吊的主梁形式与结构

1.龙门吊单主梁

龙门吊单主梁门式起重机结构简单，制造安装方便，自身质量小，主梁多为偏轨箱形架结构。与双主梁门式起重机相比，整体刚度要弱一些。因此，当起重量Q≤50t、跨度S≤35m时,可采用这种形式。单主梁门式起重机门腿有L型和C型两种形式。L型的制造安装方便，受力情况好,自身质量较小，但是，吊运货物通过支腿处的空间相对小一些。C型的支脚做成倾斜或弯曲形，目的在于有较大的横向空间，以使货物顺利通过支脚。

2.双主梁

双主梁门式起重机承载能力强，跨度大、整体稳定性好，品种多，但自身质量与相同起重量的单主梁门式起重机相比要大些，造价也较高。根据主梁结构不同，又可分为箱形梁和桁架两种形式。一般多采用箱形结构主梁结构集装箱龙门吊。

3.桁架梁

使用角钢或工字钢焊接而成的结构形式，优点是造价低，自重轻，抗风性好。但是由于焊接点多和桁架自身的缺陷，桁架梁也具有挠度大，刚度小，可靠性相对较低，需要频繁检测焊点等缺点。适用于起重量较小的场地。

4.箱梁

使用钢板焊接成箱式结构，具有安全性高，刚度大等特点。一般用于大吨位及超大吨位的门式起重机。箱梁同时也具有造价高，自重大，抗风性较差等缺点。 集装箱起重机工作速度的选用原则。移动式集装箱起重机制造商

集装箱龙门吊的稳钩原理剖析

1、当吊物发生摇摆的时候，要想方法使吊物到达一个相对平衡的状态，应经过对大小车的操控来到达这一平衡吊物的作用，这便是操作人员对稳钩操作的基本的技能，而之所以要对大小车进行操控，是因为发生吊物不稳的重要的原因便是当大车或小车运行机构起动时，由于这一个进程是突然由停止转变成运动状态的，大车起动时回发生横向地摇摆，小车则会发生纵向地摇摆，如果是一起起动，就会发生斜向摇摆。

2、当稳钩操作时，摇摆的起伏大但是末向回摆的瞬间，要把车要跟着吊钩的摇摆方向。当吊钩和钢丝绳拉成笔直的位置的时候，此时吊钩或许吊物会受到两个平衡力的作用，就会重新平衡下来，保持车速和吊物的速度相同然后一起向前运动，就可以保持相对安稳。

3、对于集装箱龙门吊稳钩的方式有许多，并且各有各的操作要领和技巧，有运动时的稳钩，还有原地稳钩，便是当吊物在原地的时候，对吊钩摇摆的起伏进行适当吊证，减少钢丝绳的倾斜度，这种方法不仅在吊物在原地时可以运用，便是在集装箱龙门吊运动地时候，也同样适用，称为启动稳钩。

移动式集装箱起重机制造商下雨天运用集装箱龙门吊需注意什么。

集装箱龙门吊安装注意事项

集装箱龙门吊也称起重机属于大型设备，在安装拆卸过程中经常会发生一些不必要的事故，为了减少此类事故的发生下面说一下龙门吊在安装过程中应注意的几个事项：

起重机架设前须严格的根据下列轨道安装技术要求检查安装质量，并将实际测量的结果记录在“设备档案卡”上。同时

1、轨道的接头可分直头的，也可以制成45度的斜接头，斜接头可以使大车车轮在接地处平稳的过渡，一般接头的缝隙为1~2毫米。两条轨道的端头，安设强固的止档，防止起重机从两端出轨，造成起重机从高空坠毁等严重的事故发生。

2、接地处两规道的横向位移或高低不平的误差均不得大于1毫米。

3、两条平行的轨道，在跨度方向的各个不同一截面上，在轨道的高低误差H，在柱子处不得超过10毫米，在其他处不得超过10毫米。

4、在同一侧轨道面，在两根柱子间的标高与相邻柱子间的标高误差不得超过B/1500（B为柱子间距，单位为毫米），但不能超过10毫米。

5、轨道跨度，轨道中间与承轨梁中间，轨道不直接误差不得超过规定。

轨道式集装箱龙门吊起重机在我国集装箱港口的装卸作业总，起到了非常重要的作用。近年来，我国起重机技术不断创新发展，轨道吊技术具有如下特点：

采用自行式小车驱动形式，通过万向节传动来驱动前后4个车轮，以减少维护更换钢丝绳的工作量。大车运行速度较高，采用三合一驱动机构，尽量减少传动环节，从而减少高速运行中的磨损和噪音。

小车轨道采用进口矮轨，能更好地承受侧向力。采用PLC控制的电缆卷筒，保证卷筒与大车运行速度的同步性。采用变频交流调速驱动系统，确保可靠稳定运行。跨度较大，现采用两边刚性退的金属结构形式，有较好的平衡性。 集装箱龙门吊安装注意事项。

集装箱龙门吊操作时需要注意哪些细节

集装箱龙门吊主要用于室外的货场、料场货、散货的装卸作业。它的金属结构像门形框架，承载主梁下安装两条支脚，可以直接在地面的轨道上行走，主梁两端可以具有外伸悬臂梁。

集装箱龙门吊是机械中吊取重物的装置，常见种类有卷钢吊具、冶金吊具、钢坯吊具、钢板吊夹具等，由于其种类较多，在进行操作时海力索具建议大家先遵循一般吊具操作注意事项，保证吊装作业进行。

1.表面检查：通过目测、触摸检查吊具的表面状况，表面应该光洁、无毛刺、无锐角，不得有裂纹、折叠、过烧等缺陷。

2.使用过程中吊具链条不允许错扭、打结，相邻链环活动应灵活；注意吊具、吊环与吊钩受力角度与位置。

3.捆绑吊装注意棱角，棱角处要采职措施；放置时，物体下面要用垫木，以防损伤吊具，同时严禁随意缩短或加长吊具。

4.严格按照厂家所提供的说明，在额定载荷范围内使用吊具，严禁超载使用。

5.起重前应仔细检查设备是否挂牢，吊重时严禁人员在吊重物下工作或行走；起吊货物时升、降、停要缓慢平稳，注意被吊物重心平衡，严禁使用冲击力，并不得长时间将重物悬挂在吊具上。

6.不要强行从重物下拉出吊具，或让重物在吊具上滚动。 详说集装箱龙门吊高温期间如何安排野外工作。移动式集装箱起重机制造商

轨道式集装箱龙门吊的平面回转装置介绍。移动式集装箱起重机制造商

轨道式集装箱门式起重机的门架设计细节

靖起小编将从轨道式集装箱门式起重机的门架结构上来讨论轨道式集装箱门式起重机的细节设计问题!

门架是轨道式集装箱门式起重机主要的承力构件, 由主梁、上横梁、门腿、下横梁等组成。轨道式集装箱门式起重机的主梁大多采用偏轨梁, 这样一般不需要额外设置走台! 但是起重小车在起重机跨中满载行走时, 小车轨道会向内发生水平变形,导致小车跑偏或啃轨! 因此对于不带马鞍架的起重机, 主梁亦可以采用正规梁或半偏轨梁。

当轨道式集装箱门式起重机不带悬臂时, 主梁两端常常不带上横梁, 而*在靠近门腿上部的位置增加一个联系梁, 以控制主梁的水平变形。而对于带悬臂的轨道式集装箱门式起重机, 主梁两端的上横梁增加了偏轨型主梁的水平刚度和抗扭转刚度, 但是为避免起重小车与上横梁发生干涉, 要适当延长主梁长度!

另外, 结构设计时, 还应同时考虑起重机的运输、安装方式。根据运输方式, 考虑大梁是否分段制造以及分段后的现场拼装方式, 主梁与上横梁之间、门腿与主梁之间、门腿与下横梁之间、下横梁与大车台车组之间的连接方式, 以及部装、总装、整机上船、船舶整机滚装运输、整机上岸等需要的各种吊耳和结构局部加强方式等。 移动式集装箱起重机制造商

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