船用冷却器

冷却器是一种换热设备，主要是通过水或者空气为冷却剂消除热量。主要适用于冶金，化工，能源，交通，轻工和食品等行业领域！ 冷却器的种类有列管式冷却器、板式冷却器。冷却器主要是利用一种波纹状的换热板片，然后利用叠装，夹板和螺栓固定而成的冷却器。利用板片之间形成的通道，进行换热工作。换热流体在管道中流过，中间有一层隔层板片，将换热流体分开，然后流体在板片之间不停流过达到换热的目的！由于冷却器的材质不同，换热流体的介质也会不同，冷却器会形成一个密封的系统，冷却介质会在系统不停的循环流动，发生变化，进而进行热量交换！船用冷却器

冷却塔质量说明的基本的东西，我国的很多企业都在努力通过ISO国际质量体系认证，这就是对冷却塔质量的一种体现，来提高品牌的质量**度。不能凭塔体积来判断冷却能力。冷却器通常会设计的比较紧凑，因为在底部要设计水池。但是部分厂家为了彰显冷却塔的冷却能力，在塔体设计上，进行了调整，是紧凑的设备结构，变大，提高了视觉感，造成冷却能力更大的错觉。 风机选择：风机是控制冷却塔风量的重要装置，但是冷却器风机带来的噪音影响是要考虑的因素。冷却器选购时，风机要选择功率合适的大风页、低转速的风机。风叶设计大，保证了风量，因此可以适当的降低风机的庄苏，从而有效的减少风机带来的噪音影响； 管式冷却器

冷却器是作为冷水机制冷设备换热设备中换热过程的重要部件之一，使用率是很高的产品。冷却器的作用是冷却水是冷却，水的过程没有相变化，只是单纯的温度变化.口径相同的一般都是冷却器。准确的定义主要是指把热的冷媒介质转换成室温或者是更低一点的温度的一种换热设备。冷却能力要与适用要求想匹配。因为冷却器都有冷却能力，不能够为了节约成本，而选择的冷却设备实际的冷却能力达不到工作要求，那么这样就会造成冷却不及时，影响安全生产；

冷却器的结构原理:可拆卸冷却器是由许多冲压有波纹薄板按一定间隔,四周通过垫片密封,并用框架和压紧螺旋重叠压紧而成,板片和垫片的四个角孔形成了流体的分配管和汇集管,同时又合理地将冷热流体分开,使其分别在每块板片两侧的流道中流动,通过板片进行热交换.冷却器的内漏，内漏一般是指管子穿孔和小浮头漏,造成管、壳程介质互串.管子腐蚀、冲刷、磨损所引起的减薄与穿孔;浮动头盖紧固螺栓松动以及密封垫片劣化都会造成冷却器内漏.在冷却器检修后试压密封垫片的选用不当,及装置开工时冷凝器用蒸汽吹扫气密使小浮头螺栓松动造成内漏,致使重复检修例子不少,但近几年,催化、常减压装置冷却器因管子腐蚀造成泄漏的情况比较严重.

风冷式油冷却器（简称风冷却器）是一种以空气为冷却源的铝合金板翅式热交换器，其特点是热交换器芯体的油通道和风通道均设换热翅片，同体积比换热面积大，传热效率高，以空气为介质进行热量交换。与水冷式散热器相比，不仅安装维护简便，更可避免铜管爆裂造成的油水混合，对系统造成严重的毁坏。其次，对于需要变换工作地点的设备（如工程机械）来说，不需考虑水源的供应，不存在水循环系统的拆装和重建，是应用日益较多的环保型产品。 管式冷却器

船用冷却器

列管式冷却器器的热介质是由筒体上的接管进口，顺序经各折流通道，曲折地流至接管出口。而冷却器介质则采用双管程流动，即冷却器介质由进水口经分水盖进入一半冷却器管之后，再从回水盖流入另一半冷却器管进入另一侧分水盖及出水管。冷介质在双管程流过程中，吸收热介质放出的余热由出水口排出，使工作介质保持额定的工作温度。板式热交换器是一种新型较好的换热设备，它具有传热效率高、结构紧凑、占地面积小，易于安装得优点，并且可根据不同的工艺要求，非常方便地组合成任意流量形式，因而它被广泛应用石油、化工、冶金、机械、轻工、食品、医药、电力、涂装、供热等工业领域，近年来在微电子行业的冷却水、纯水和超纯水系统中也被较多采用。 船用冷却器

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