专业汽车起动机空转

当汽车用钥匙点火的时候，你知道起动机是如何带动发动机做功吗？ 当我们开车用钥匙启动车子的时候，起动机就会工作，起动机转子就会伸出来转动，同时它会与变速箱上面的液力变矩器啮合，带着液力变矩器一起转动。液力变矩器转动的同时，由于变速箱的液力变矩器和发动机的飞轮盘是通过几个螺丝啮合在一起的，所以飞轮盘也会跟着一起转动。发动机飞轮盘转动的同时，发动机里面的气门和活塞等等都会开始做功，然后发动机气缸里面有喷油，点火等一些列反应。发动机就正常工作了。减速起动机空转故障现象：接通起动开关，起动机空转。专业汽车起动机空转

在起动机起动后，汽车起步之前，驾驶员先踩下离合器踏板，将离合器分离，使起动机和传动系脱开，再将变速器挂上档，然后逐渐松开离合器踏板，使离合器逐渐接合。在接合过程中，起动机所受阻力矩逐渐增大，故应同时逐渐踩下加速踏板，即逐步增加对起动机的让、燃料供给量，使起动机的转速始终保持在较低稳定转速上，而不致熄火。同时，由于离合器的接合紧密程度逐渐增大，起动机经传动系传给驱动车轮的转矩便逐渐增加，到牵引力足以克服起步阻力时，汽车即从静止开始运动并逐步加速2、保证传动系换档时工作平顺。商用汽车起动机批发起动机的功用是由直流电动机产生动力，经传动机构带动发动机曲轴转动，从而实现发动机的起动。商用汽车起动机有哪些起动柴油发动机时，应踩下离合器踏板或挂空挡，严禁挂挡起动。

起动机的分类：按传动机构的啮合方式分类：1、惯性啮合式起动机，起动机旋转时，其啮合小齿轮靠惯性力自动啮入飞轮齿环。起动后，小齿轮又借惯性力自动与飞轮齿环脱离。啮合机构结构简单，但不能传递较大的转矩，而且可靠性较差，已很少采用；2、强制啮合式起动机，靠人力或电磁力拉动杠杆强制小齿轮啮人飞轮齿环。啮合机构结构简单、动作可靠、操作方便，仍被现代汽车所采用；3、电枢移动式起动机，靠起动机磁极磁通的吸力，使电枢沿轴向移动而使小齿轮啮人飞轮啮环的，起动后再由回位弹簧使电枢回位，让驱动齿轮退出飞轮齿环。多用于大功率的柴油汽车上；4、齿轮移动式起动机，是电磁开关推动安装在电枢轴孔内的啮合杆，而使小齿轮啮入飞轮啮环的；　5、减速式起动机，靠电磁吸力推动单向离合器，使小齿轮啮人飞轮齿环的。

随着永磁材料技术的不断进步，钕铁硼铁氧体价格正逐渐降低，也会在汽车电机行业占一定比重。起动机的驱动机构：驱动机构包括减速部分和单向器，单向器可以为不带啮合弹簧的形式，这着重谈减速部分的特殊性。由于受铁氧体的剩余磁场强度所局限，目前大部分永磁减速起动机的功率等级只限于2.0kW以下，主要用于轿车和微型车起动机，这类起动机的阻力矩较小，起动机减速部分的一些齿轮可以用低碳钢经金属切削或大吨位液压机冷挤压工艺制造，甚至可以考虑粉末冶金工艺和高性能工程塑料压铸制成。起动机必须提供足够的起动转矩，保证在一定的环境温度下均能克服发动机起动阻转矩，使曲轴旋转。

起动机通过电磁感应原理，把电能转变成机械能。不同车型需要不同型号的起动机以满足自动要求。分行星齿轮型起动机，直接传动型起动机。起动机按照工作原理分为直流电起动机、汽油起动机、压缩空气起动机等。内燃机上大都采用的是直流电起动机，其特点是结构紧凑、操作简单且便于维护。汽油起动机是一种带有离合器与变速机构的小型汽油机，功率大且受气温影响较小，可起动大型内燃机，并适用于高寒地带。压缩空气起动机分为两类，一种是将压缩空气按照工作顺序打入气缸，一种是使用气动马达驱动飞轮。直流电动机在低转速时扭矩大，转速高时扭矩逐渐变小，很适合做起动机之用。小汽车起动机厂商

起动机靠的是电，电能转化成机械能。专业汽车起动机空转

起动机的传动机构实际上是一个单向离合器。而单向离合器的作用是单方向传递转矩，即起动发动机时将起动机的转矩传给发动机曲轴，而当发动机起动后，它又能自动打滑，不使飞轮齿带动起动机电枢旋转，以免损坏起动机。传动机构有包含以下作用：起动机的传动机构安装在电动机电枢的延长轴上，用来在起动发动机时将驱动齿轮与电枢轴连成一体，使发电机启动。发动机启动后，飞轮转速提高，它将带着驱动齿轮高速旋转，会使电枢轴因超速旋转而损坏。因此，在发动机启动后驱动齿轮的转速超过电枢轴的正常转速时，传动机构应使驱动齿轮与电枢轴自动脱开，防止电动机超速。为此，起动机的传动机构中必须有超速保护装置。专业汽车起动机空转