半小时车程感受“风驰电掣”

记者昨天乘坐的G7474次列车9:31从合肥站出发，刚刚出发了几分钟，就能感受到速度在不断加快，9:45列车时速就达到了298公里，部分时段更是达到300公里，完全称得上“贴地飞行”。尽管列车开得快，但车厢里依然很平稳，经过部分路段时，不少媒体同仁都在做实验：即便将一根香烟竖放在桌上，几分钟内都不会倒。

当时间定在10:06，列车停下，车上不少人都以为到了淮南站，可列车员的通知让大家很吃惊：这趟列车已经到了蚌埠南站，短短半个多小时，就实现了合肥至蚌埠的“双城记”。等合蚌高铁正式运营后，每天合肥至蚌埠南将开通4对高铁列车，大大便利两地居民往来。

10月16日当天，合肥的首趟高铁将正式运营，合肥至蚌埠来回只需一个多小时，合肥到北京更是可一日往返。旅客如果要出差的话，早上乘8:00的G262次列车去北京，下午办完事还可乘坐18:21的G273次列车返回合肥，一日便可往返合肥北京间。

商务车厢堪比飞机头等舱

不少市民都乘坐过普通动车，高铁从外观上看起来和普通动车也差不多，没乘坐过高铁的人可能会疑问：除了速度快一点，还有哪些大不相同的地方?

合蚌客专的车型采用的是国产最先进的CRH380AL、CRH380BL型动车组，编组16辆，设有观光席、商务席、一等座和二等座。记者乘坐的G7474次列车车型就为CRH380BL，和动车不同的是，高铁列车每排座位下都有充电插座，旅客不用担心耗尽手机或电脑的电量。

在高铁列车中，最让人关注的莫过于商务车厢，车厢内都是可躺可旋转的软席座椅，座椅还带有宽大的私密罩壳。在座椅内部有一个控制面板，乘客用手触碰就可以调整舒服的坐姿甚至平躺。座椅右侧的扶手则可以拿出小桌板，方便就餐和阅读，旁边还配备有可调整角度的LED阅读灯。如果乘客觉得无聊，左侧扶手下还有一个小显示屏，可以听音乐，更可以进行网上冲浪，舒适度堪比飞机头等舱。

市民如果想享受这种舒适度，要花的价钱也比得上机票价格了，合肥至北京南的商务座价格达到1352元，合肥至蚌埠南的价格也要192元。

“高姐”每天要工作十多小时

对于高铁的列车长和乘务员，旅客都亲切地称之为“高姐”，由于安徽第一代合蚌高铁“高姐”们面对的是运行速度极快的高铁，对礼仪和服务的要求相对更高。“我们基本上从早上七点多就要工作，到晚上十一点多才下班，十几个小时内都要调整好状态，服务每一位旅客。”G7474次列车的列车长陶思嘉身着紫色的高铁特制休闲装，微笑着告诉记者。

“合蚌高铁的乘务员不仅长得美，多数也都是空乘服务专业和铁道院校运输专业毕业，更重要的是还要有2年及以上既有动车组乘务经验。”记者从合肥客运段了解到，合蚌高铁乘务员的选拔是比照空姐的标准精心挑选的，最终从258名乘务员中精心挑选出了62名，组建成9个乘务班组，服务乘坐高铁的旅客。