伊通河特大桥全长达57.9821公里，是哈大高铁全线最长的桥。整个桥体共有1772个墩台，12处连续梁。为了达到防震的目的，这座大桥被设计成了矩形空心桥台，其桥墩也采用了圆端形墩，整座桥均按地震烈度七度设计。

　　长春四环路跨伊通河大桥是长春市目前规模最大、科技含量最高的跨河桥梁，也是吉林省目前单跨最大的拱桥，同时还是在国内首次应用大跨度钢管混凝土主拱肋和40米宽钢箱梁的桥梁。这座飞燕式钢管混凝土异型拱桥，桥长260米，桥宽40米，主跨158米，采用对称布置。这座大桥的建设除了注重实用性之外，也因其独具特色的美观性而成为一座名副其实的景观桥。

　　它是长春市投资规模最大、施工难度最大、科技含量最高、施工工期最长、集景观和功能于一体的标志性建筑——102国道跨伊通河大桥2009年11月建成通车。这座历时一年半建设、投资2.53亿元的大桥，使外地车辆经高速公路入长、去往长春北部的时间缩短了一半。同时，这座大桥也堪称长春的第一景观桥。

　　规模：桥长260米 创多个第一

　　“这是吉林省单跨最大的拱桥！”据长春市建委主任崔国光介绍，四环路跨伊通河大桥从2008年5月正式开工。

　　作为连接南部新城、伊通河两岸的重要通道以及四环路的重要交通结点，四环路跨伊通河大桥是长春市目前为止建成的规模最大的跨河大桥。该桥总投资2.53亿元，主桥为三跨飞燕式异型拱桥，长260米，主跨158米，宽40米，面积1.04万平方米。桥梁首次在国内应用大跨度钢管混凝土主拱肋和40米宽钢箱梁，具有“V”形墩，是长春市所有建设桥梁中科技含量最高、施工难度最大的一座。

　　作用：缓解南部、东部交通状况

　　作为长春市又一标志性建筑，四环路跨伊通河大桥的造型给人留下了深刻的印象，从远处眺望，橘红色的桥拱十分醒目，整个大桥像一轮弯月，而走近观看，桥身又宛如一朵盛开的花朵。

　　“这座桥造型美观大气，设计科学先进，是长春市桥梁中的精品！”长春市副市长王学战说，四环路跨伊通河大桥的竣工通车对完善城市路网布局、分流城市车辆、缓解城市南部和东部紧张的交通状况具有重要作用。另外，这座大桥将加快南部新城建设步伐，促进周边地区社会及经济发展。