3000多公里高铁今年投用

根据铁道部此前公布的计划，今年将是铁路新线投产最多的一年，总里程6366公里，其中55%为高铁线路，京沪、京深、京哈、东南沿海“四纵”高铁干线将基本成型。

哈大高铁曾计划今年7月1日开通，但工期调整后开通日期延后，以留出更充裕的联调联试时间。按规定，铁路新线在投产前，要经过静态验收、动态验收、初步验收、安全评估等程序。一般而言，高铁联调联试及动态检测时间为2至6个月，空载运行试验时间一般为1至3个月，而列车及设备的充分磨合将有助于及时发现问题加以改进，从而确保高水平开通。

哈大高铁打通京哈高速客运通道的同时，京石高铁预计年内也将建成，从而打通京广深高速客运通道。这两大高速铁路通道，将在很大程度上缓解中国铁路运能紧张的状况。

哈大高速铁路：哈大客运专线，简称哈大高铁，是国家“十一五”规划的重点建设工程项目之一，纳入国家《中长期铁路网规划》，国家发改委于2005年末批复立项。哈大高铁是指在中国黑龙江省哈尔滨市与辽宁省大连市之间建设的高速客运专用铁路，也是《中长期铁路网规划》“四纵四横”高速铁路网中京哈客运专线的重要组成部分。哈大高铁于2007年8月23日正式开工建设，纵贯东北的哈大铁路客运专线，首根钢轨于2010年6月28日上午在中铁二局营海特大桥开始铺设，这标志着哈大高铁建设进入到最后攻坚决战阶段，进入铺轨阶段，2010年12月28日上午10:18分，随着哈尔滨至大连高速铁路最后一根铁轨铺下，螺丝被拧紧，经过7万铁路建设者3年零130天的奋战，哈大高速铁路全线胜利铺通，线下工程和站前工程全部结束，全线投资已完成计划的80%。

京石高铁:京石客运专线，是中国“四纵四横”客运专线网络中京港客运专线的组成部份，正线全长281公里，速度目标值是350公里/小时，初期运营速度300公里/小时，投资估算总额为438.7亿元，共设北京西、新涿州、新高碑店、新保定、新定州、正定国际机场、石家庄新客站7个车站。2008年10月7日开工建设，2012年年底，京石高铁竣工通车，通车后，北京到石家庄仅用时50分钟。

京石铁路客运专线配套建设动车运用设施和北京、石家庄铁路枢纽相关工程。建设总工期为4年，项目投资估算总额为438.7亿元，其中工程投资402.7亿元，动车组购置费36亿元，由铁道部和北京市、河北省合资建设，组建合资铁路公司，组织工程建设。部分资金将使用国家开发银行贷款。此外，为了配合新线开通，铁路部门还将配套建设动车运用设施和北京、石家庄铁路枢纽工程。

京石铁路客运专线是北京―广州―深圳―香港客运专线的一部分，建成后，北京至石家庄间的旅行时间将不到一小时。力争在2012年底竣工通车。通车后，北京与石家庄之间将实现铁路公交化，现在2个小时的路程，届时只需50分钟。客运专线作为合资铁路，严格按照《公司法》及有关规定规范化运作，维护投资各方的权益。

京石铁路客运专线于2008年10月7日在河北省涿州市码头镇举行开工动员大会，宣布开工。

5月21日，京石客运专线施工已进入倒计时，专线有望7月底试运行。为保障安全，专线将进行为期4个月的试运行，比京沪高铁试运行时间长近3个月。

从7月10日开始，该段桥梁将进行铺轨、安装接触网等工作，月底前施工完毕。随后，铁路将开始最关键的联调联试。从今年7月底、8月初开始，京石客专全线将开始进行接触网、轨道链接、信号系统等全方面的调试，并正式开始空载运行。京石客专将进行为期4个月的空载试运行，比京沪高铁空载试运行时间长近3个月。在试运行的过程中对发现的问题及时解决，以保证行车安全。